福州地铁2号线线路概况

福州地铁2号线构成了福州轨道交通网络的第二条线路。

该线路大致呈东西走向，总长度约为30公里，完全采用地下敷设方式，设有21个车站，其中换乘站5座，最大车站间距为2.827公里（厚庭至桔园洲），最小车站间距为0.745公里（桔园洲至洪湾），平均车站间距约为1.392公里。

2号线线路沿着福州市东西向的主要客流走廊布局，连接了福州市的核心文教科研区、主要工业区、历史文化发展中心以及大型居住区，对于缓解福州中心城区东西向的交通压力，引导和加强上街大学城、福州高新区海西园、金山工业区、金山居住区的开发建设，以及晋安区的改造和升级，都起到了至关重要的作用。

线路的起点位于竹岐乡的苏洋村，沿着国宾大道（316省道）前行，经过福建医科大学（余盛永辉）后转向南，沿着乌龙江大道前行，经过福州大学后至明德路转向东行，跨越乌龙江后至南台岛沿金祥路东行，经过展览中心、文体中心后再下穿闽江。过江后，线路经过台江区商务中心、工业路、西二环路、白马中路至乌山路，然后沿着乌山路、古田路、福马路前行至下院。以下是福州地铁2号线各站点信息：

站名 | 站台类型 | 位置 | 所属区划

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苏洋站 | 地下一层岛式 | 地面两层闽侯苏洋村东侧福建省闽侯县 | 沙堤站 | 地下二层岛式国宾大道旁，沙堤村西侧福建省闽侯县

上街站 | 地下二层岛式国宾大道与邱阳路交叉口东南侧 | 福建省闽侯县 | 金屿站 | 地下二层岛式国宾大道与乌龙江大道交叉口福建省闽侯县

福州大学站 | 地下二层岛式大学城福州大学东门福建省闽侯县 | 董屿站 | 地下二层岛式福州客运西站东侧，乌龙江大道与科技东路交叉口福建省闽侯县

高新区厚庭站 | 地下二层岛式福州高新技术产业园区侯官大道东侧 | 与8号线换乘 | 高新区桔园洲站 | 地下二层岛式金祥路与滨州路交叉口

仓山区洪湾站 | 地下二层岛式金祥路与洪湾中路交叉口东侧 | 仓山区金山站 | 地下二层岛式金香路与金洲南路交叉口与5号线换乘

仓山区金祥站 | 地下三层岛式金祥路（金榕南路与金环路段） | 仓山区祥坂站 | 地下三层岛式闽江北商务区长汀路附近

台江区宁化站 | 地下二层岛式工业路与宁化路交叉口 | 与万宝人防工程相结合 | 台江区西洋站 | 地下三层岛式西洋路与加洋路、仁德路家插口，横跨东西河

台江区南门兜站 | 地下三层岛式八一七北路与古田路交叉口 | 与1号线换乘 | 鼓楼区水部站 | 地下二层岛式古田路骑跨建华支巷及规划路并位于古乐路西侧、五一中路东侧

鼓楼区紫阳站 | 地下二层岛式福福马路与长乐北路交叉口 | 与3号线换乘 | 晋安区五里亭站 | 地下二层岛式福马路与后浦路交叉口

晋安区前屿站 | 地下二层岛式福马路与前屿南路交叉口 | 与4号线换乘 | 晋安区上洋站 | 地下二层岛式福马路与福兴大道、上洋路交叉口

晋安区鼓山站 | 地下一层岛式福马路鼓山风景区南大门广场 | 晋安区洋里站 | 规划中鼓山镇洋里村，六一佳园附近（规划中）

晋安区线路西起苏洋村，在竹岐停车场东侧及勃莱特厂区西侧设苏洋站，苏洋站北侧靠近防洪堤，南侧靠近316国道和福银高速，车站西侧接竹歧停车场出入线，设交叉渡线，预留向西延伸至竹岐乡的条件，东侧设交叉渡线。

线路向东经龙江云别墅群，至闽侯县上街镇国宾大道，在沙堤村西侧设沙堤站。

沿国宾大道向东敷设，在华佗路口东侧设上街站。

在溪源宫路口设金屿站，车站西侧设单渡线。

线路沿乌龙江大道向南行进，在福州大学东门设福州大学站。

线路继续向南，从轮船港桥西侧下穿轮船港后，在西客站东侧设董屿站。

线路转向东，沿科技东路敷设，在侯官大道口设厚庭站，车站西侧设双存车线，并在厚庭站预留与远期8号线换乘条件。

线路下穿乌龙江后沿金祥路行进，在金桔路口东侧设桔园洲站，车站东侧设单渡线。

线路向东在洪湾路口设洪湾站。

继续向东，在金洲南路口设金山站与5号线换乘，车站东侧设单渡线。

在金榕路东侧设金祥站。

线路下穿闽江，沿商务中心中轴敷设，在祥坂支路口偏北侧设祥坂站，车站西侧设双存车线。

线路经工业路口，绕避西二环中路高架桥墩转至工业路，在宝龙广场与家具广场中间的宁化路口设宁化站。

向北转，经双浦头新村、福建省交通规划设计院家属楼、交通路，转至荷塘路，沿荷塘路经过上海新村、福建医科大学职工宿舍，并在荷塘路东侧及仁德路南侧设西洋站。

线路向北下穿黎明湖后，东转至乌山路，在与八一七北路交叉口设南门兜站与在建1号线“L”型换乘，站东侧设单渡线。

线路沿古田路向东，在古田路建华支巷口设置水部站。（注：福州地铁2号线原五一广场站及原水部站现调整合并为了1个站，即水部站。调整原因主要考虑以下几个因素：原五一广场站与原水部站站间距较短，仅600米；原五一广场站位于五一路交叉路口，交通疏解难度较大；在原站位附近有110KV高压电缆需要迁改，而附近缺乏迁改空间。因此，为保证2号线工程能够顺利实施，经过法定程序变更后，将原五一广场站及原水部站合并为了1个站。）

继续向东进入福马路后在长乐北路口设紫阳站，与3号线换乘，站东侧设双存车线。

在江浦路东侧设五里亭站。

在前横南路口设前屿站与4号线换乘。

线路继续向东，在福兴大道路口西侧设上洋站，车站东侧设置出入段线接下院车辆段。

线路继续向东下穿温福高铁和三环高架后转向南，在鼓山路口设一期终点鼓山站，站北侧设单渡线，南侧设置折返线。

规划继续向南行驶至六一佳园附近，设置洋里站。2号线共设22座车站，其中起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站；祥坂站结合商务区建设进行一体化设计施工。

规划持续向南进发至六一佳园周边，设立洋里站点。2号线共设22个站点，其中起始站苏洋站为地下1层地面2层站，终点站鼓山站为地下1层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下3层站，其余17个站点均为地下2层岛式站；祥坂站与商务区建设同步进行一体化设计施工。

2号线与8、5、1、3、4号线在5个站点实现换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。

下院车辆段进出线与鼓山站东端接轨。竹岐停车场进出线与苏洋站西端接轨。

苏洋站前后及下院进出段线局部采用露天挖掘法，苏洋~沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。在《福州市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020年）》中，提出福州2号延伸线起自苏洋村站，向北延伸至竹岐区域。

此外，福州地铁2号线向东延伸的计划已经明确。由于福州地铁2号线东西延伸线的线站位方案仍在进行工程可行性研究，正式研究成果经过论证确定前都不能公布。

福州地铁2号线延伸线未包含在第二轮地铁建设规划中。福州地铁2号线延伸线尚未上报国家发改委，待优化线网规划后会上报国家发改委，完成相关工程审批程序后开始建设。

为满足马尾区的发展需求，进一步推动“福州新区”、马尾新城、马尾自贸区的开放开发，市发改委目前正牵头设计单位开展轨道交通2号线向东延伸至马尾方案的深化研究工作。根据正在研究的初步方案，马尾延伸段将由鼓山经快安延伸至马尾城区。由于该方案尚处于规划研究阶段，方案可行性及具体线路走向存在进一步调整的可能性。

小学六年级生前往福州赛德文学校可以吗？

可以。

2022年9月的开学季标志着赛德文学校迎来了第五个学年。在过去的四年里，随着赛德文学校的持续发展，学校的办学方向得到了多元化发展，为此，我们也在不断优化师资队伍结构，以打造卓越的教研团队。教师是学校注入教育核心力量的关键人物，他们不仅是知识的传授者，也是帮助学生更好成长的引路人。今年，我们的师资团队规模进一步扩大，团队背景也更加多元化。

来自五湖四海，汇聚于赛德文

2022-2023学年，赛德文学校师资团队和学院团队共有近200人，他们来自世界各地的14个国家，包括中国、英国、澳大利亚、新西兰、美国、马来西亚、哥伦比亚、南非、肯尼亚等。

40%的教师拥有海外留学背景，包括众多QS世界大学排行榜中前100名的顶尖大学，如曼彻斯特大学、伦敦国王学院、格拉斯哥大学、墨尔本大学、莫纳什大学、昆士兰大学、香港大学等。

60%的教师毕业于中国知名高校，包括双一流、985、211大学，如厦门大学、武汉大学、南京大学、西安交通大学、重庆大学等；以及全国重点师范院校，如北京师范大学、华东师范大学、湖南师范大学、首都师范大学、福建师范大学等。

教学经验丰富，协同合作共成长

赛德文学校的中外骨干教师，具备国际学校、双语学校、公办民办校的丰富教学经验，他们当中还有从教多年的特级教师、正高级教师、一级教师。

领导团队中，64%成员拥有15年及以上教学与管理经验，他们是园长、校长、学术主任、学科负责人，是整体师资队伍的引领者，具备管理才能和丰富的教学经验。教师团队中，超过50%的老师拥有5年及以上教学经验，他们有专业的背景，热爱教育事业，擅长和学生交流，致力于不断在教学实践中提升自己的专业能力，给学生带来更好的教育。