寻找哈尔滨优质网站建设服务？盘点哈尔滨地区顶尖软件外包及软件开发企业名录

随着移动互联网时代的到来，企业纷纷采用引进新技术来加速转型。在激烈的市场竞争中，企业家应意识到通过开发定制应用来增强企业竞争力的重要性。在这个过程中，许多缺乏开发经验的企业面临诸多挑战。因此，越来越多的开发者对软件开发公司的业务范围感到困惑，那么企业该如何选择优秀的开发公司呢？

华顺恒辉互联网构成一个庞大的网络，大数据开发与软件定制是其服务模式之一，提供详尽的报价。如果您有实际需求，可以联系他们，联系方式为：壹伍扒壹壹叁叁驷柒驷驷（按顺序组合）。我想提醒您，除非您真的有意或了解相关内容，否则请不要打扰。

以下是一些知名的软件开发公司：

• 五木恒润软件开发公司（北京）
• 博彦科技 BeyondSoft（北京）
• 海辉软件 HiSoft（大连）
• 文思 VanceInfo（北京）
• 浙大网新 Insigma（杭州）

一、核心竞争力

具体的核心竞争力主要体现在开发团队能够独立完成整个制作流程，这有利于提高开发效率，缩短开发时间，同时提升应用的安全性和兼容性。因此，出于企业信息保护的需求，企业应选择核心竞争力强的合作伙伴来完成全部开发工作。

二、品牌案例

在选择开发公司时，企业首先要了解其是否拥有大量成功的开发案例。如果具备上述条件，还需考虑这些成功案例中是否包含相关行业的解决方案。符合条件后，企业可以进一步考察开发团队在业界的口碑。通过这种方式选择合适的合作伙伴，才能以最低的开发成本获得最高的开发效率。

三、服务质量

在具备上述两个条件的基础上，企业还需考虑团队的服务质量。优秀的开发团队能够满足各种类型企业的开发需求，以客户利益为出发点，从了解客户需求到售后维护工作，都能为客户提供相应的技术支持。在遇到突发技术故障时，能够及时为客户解决技术难题。

关于哈尔滨阳明滩大桥坍塌事件的调查结果，据东北网报道，事故原因在于车辆严重超载导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。具体调查结果如下：

• 直接原因：王志武驾驶超载货车，张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
• 间接原因：
• 双城交警大队兰陵中队和新兴中队没有发现事故车辆经过其管辖路段。
• 哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。
• 吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚，没有按规定采取卸载措施。

事故性质：特大道路交通事故。

事故责任认定及处理意见：对肇事车辆相关人员移送哈尔滨市公安交管部门依法处理。对双城市交警大队兰陵中队、新兴中队及哈尔滨市公路管理处交由市监察局严肃问责。对吉林省德惠市路政段在超载货车处罚过程中存在的违规问题，将呈请黑龙江省交通运输管理部门向吉林方面通报并由其依据有关规定调查处理。

早先报道：官方称塌桥造价709万曾改结构省2亿。京华时报报道，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。

公布4辆货车信息：1号车黑AH3976为东风牌重型仓栅式货车，2号车辽M45170为欧曼牌重型半挂牵引车，3号车黑E52268为欧曼牌重型半挂牵引车，4号车黑L82392为豪沥牌重型半挂牵引车。伤者除1名病情较重外，其余4人已有所好转。

发布会上，黄玉生发布了4辆事故车辆的牌照及车型信息。依次编号为1至4，其中1号车为黑AH3976，是东风品牌的重型仓栅式货车。2号车辽M45170，是欧曼品牌的重型半挂牵引车。3号车黑E52268，同样是欧曼品牌的重型半挂牵引车。4号车黑L82392，是豪沥品牌的重型半挂牵引车。至于伤者，除了1人病情较重外，其余4人情况已有改善。

坍塌匝道造价达709万

在发布会上，黄玉生再次强调坍塌的桥梁与阳明滩大桥无关，事故发生在上三环路群力高架桥的分离式匝道，梁体长度为121米，宽度为9米，坡度为3.5%，是一个独立的钢-混凝土叠合梁整体。黄玉生表示，根据相关工程资料，该匝道工程造价为709.42万元，施工期为90天。

据悉，坍塌桥梁的设计单位为哈尔滨市政工程设计院，资质为市政行业甲级；施工单位为福建省交建集团工程有限公司（简称福建交建集团），资质为市政公用工程施工总承包1级、公路工程施工总承包1级；监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。

吴向阳表示，哈市建委在招标时用“阳明滩大桥疏解工程”作为事故地段的名称是“俗称”。

记者查阅该工程招标书发现，阳明滩大桥疏解工程总长8.3公里，规划红线70米。其中高架桥长6000米、道路长2300米，高架桥延线设5对匝道。工程质量要求争创优质工程鲁班奖，工期要求在2011年10月31日前通车。坍塌地段便是5个匝道中的一个。

专家取证工作已完成

黄玉生介绍，事故鉴定组7名国家级专家25日晚全部抵达哈尔滨后，进一步查看了现场，将现场实测情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。目前，现场查验、取证等工作已完成，正在进行核算核查工作，并在此基础上履行相关程序。

27日在事故现场，记者看到坍塌的桥面与桥墩上都用红漆标上了号码，桥面标着从“K1”到“K10”，桥墩上标着从“0115”到“0118”。

对于何时公布调查结果，吴向阳表示“这得问专家”。

各方回应

设计单位

经过计算设计无问题

27日上午，哈尔滨市政工程设计院办公室李主任表示，坍塌的阳明滩大桥疏解工程是他们单位设计的，工程师也是本单位的。设计院的相关领导及设计人员一直在现场，积极配合国家安监局及专家组的调查，他们也希望能尽快出结论。根据当时的设计图纸及数据，通过计算，他们认为设计没有问题。

据李主任介绍，设计院主要承建市政工程，以哈尔滨市重点工程为主，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。

据了解，哈尔滨市政设计院具备甲级城市道路、交通、桥梁、给水、排水设计资格，营业范围还包括甲级城市污水及工业废水处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘察等；院内设有道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室和经营部、总工办、办公室三个管理科室。

施工单位

没有外包甲方供料

福建交建集团办公室相关负责人27日证实，他们确为坍塌大桥的承建方。事发当天早上，公司领导及总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。

该负责人表示，坍塌的大桥他们并没有外包，是公司自己建设的，施工人员是严格按照设计要求施工标准来建设的，他们是一家有实力的公司，这个工程不是很大，对他们没有太大难度。对于施工用的材料都由甲方提供。

据其介绍，交建集团之前主要从事省内及周边工程，为拓展业务参与了阳明滩大桥疏解工程的招投标。对于坍塌原因，其表示不好表态，称只要是稍微专业点人就明白。

据了解，该公司曾经参与建设厦门演武大桥、五缘大桥、机场路等多个重点工程。该公司还曾获得2006-2011各年度“放心工程示范单位”，2009年詹天佑大奖，2006-2011各年度“AAA级信用企业”荣誉等。

监理公司27日晚表示，在监理过程中严格标准实施，但一切都要等调查结果出炉后再说。

□调查

未坍塌处有多条裂缝

27日11时，事故现场已清理干净，只剩下坍塌的大桥侧躺在路上，警戒线也向内收了好多。据工人介绍，清理工作从26日晚持续到27日天明前。在群力高架桥主桥的下面，忙碌了一宿的工人还躺在地上睡觉，身下铺着棉被。

进入围挡，坍塌位置位于上行匝道的中部，距离匝道底部也就是与洪湖路连接的地方约100多米，这段距离内的桥体是完好的，但仔细观察发现桥体上有很多裂缝，粗略数了一下至少有10余条长约1米的缝隙，而且桥墩内的钢梁已经撅出。

桥梁专家称，出现裂缝的情况有多种可能性，一种可能是坍塌造成的次生灾害，另一种可能就是在浇筑混凝土的过程中养护不到位，比如说散水不够就会造成裂缝。

疏解工程改结构省2亿

记者27日查询发现，哈尔滨市政府官网2011年9月29日发文称，阳明滩大桥疏解工程全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼（tóng，意为混凝土）叠合成的组合连续梁结构。而按原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但由于该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题，指挥部组织设计单位经过反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。

文中还称，新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨，节约资金2亿多元。“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁钢度性能好、造价经济等特点。

文中还提及，新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤之间，因此每平方米可减少钢材300公斤以上，8段“U型钢梁”总共减少钢材约2万吨，节省资金2亿多元。“U型钢梁”安装后具有承载压力大、桥梁刚度性能优越、造价低廉等特点。

疏解工程的“U型钢梁”采用在工厂预先加工，运至现场安装的施工方法，其制作加工可与下部混凝土基础结构同步进行，大幅缩短了工期，并使施工质量得到有效保障。

对于上述观点，吴向阳给予了确认。

■专家观点

改变结构会破坏桥梁平衡

一位不愿透露姓名的桥梁专家表示，混凝土梁结构即混凝土结构，混凝土结构与钢-混凝土复合结构（简称钢混结构）最大的区别在于重量上，混凝土比钢重很多。在工期上，混凝土需要浇筑，工序复杂；钢结构只需组装即可，因此更节省时间。

专家指出，这次坍塌最主要的问题就是平衡性问题，混凝土结构比钢结构要稳定得多，因为重量不同，就好比一个大汉和一个瘦小的人站在那里，你推一下，大汉可能动都不动，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一侧，而另一侧没有，加上大桥平衡性不足，自然就倒了。

本报记者苏晓明实习记者王明婷